瀏覽量:4804 發(fā)布時間:2014-07-17
? ? ? ? 如果在超市買到了假貨,你會找誰的麻煩?
近日,京東商城售賣的美孚機油被官方鑒定為假。京東的回復也是一如既往的模式:假貨為第三方售賣,產(chǎn)品已經(jīng)下架,一經(jīng)查實將嚴肅處理。
對此,消費者早已是見怪不怪。從電商誕生之日起,假貨風波就一直如影隨形。而每一次,平臺商都會先說“不是我的責任”。這似乎已成習慣。
只能慶幸,京東和阿里在國內(nèi)并未碰到死磕之人。在買賣關系中,渠道商如未盡到擔保和先行賠付的責任,京東、阿里所謂的電商創(chuàng)新,終究也只是傳統(tǒng)商業(yè)模式在新技術下的映像創(chuàng)新。平臺商們不能因為躲在網(wǎng)絡之后,就逃避應當承擔的責任。
之前,國內(nèi)的消費者保護法尚不健全,平臺商被追責成功的可能性較小。平臺商還可以仗著流量優(yōu)勢,與第三方簽訂很多抽屜協(xié)議,往往會避免承擔產(chǎn)生糾紛后的賠償責任。
今年實施的新《消費者權益保護法》對第三方交易平臺進行了明確的約束:“網(wǎng)絡交易平臺提供者要提供銷售者或者服務者的真實名稱、地址和有效聯(lián)系方式,消費者可以向網(wǎng)絡交易平臺提供者要求賠償。”此外,對其應負有的先行賠償和連帶責任也有所要求。
然而,實操中問題一大把,訴訟標的小、追償性價比不高,訴訟程序繁冗,很多損失不大的消費者只得作罷。
潛移默化的結果是,電商水深早已是資深淘寶迷們的共識。為了尋求性價比和質(zhì)量保證,部分國內(nèi)消費者,甚至不辭辛苦開始海淘。坐在電腦前下單,等待萬里之外的賣家將貨物裝上國際航班,再經(jīng)過海關審查放行,等上大半個月都算是幸運。
相比國內(nèi)平臺商推行的免費急速達,海淘就像軟體動物一樣原始而落后。不過,越來越多的人卻開始趨之若鶩。究其原因,還是對國內(nèi)的購物環(huán)境信心不足。其中就包括對國內(nèi)電商平臺的集體失望。
平臺商可能不很在乎流失的這部分客戶。對于每年增長的成交量來說,一部分人走了,會有更多的人進來。這足以支撐起上百億、上千億美金的市值,更不會影響創(chuàng)始人及資本賺的盆滿缽滿。
建立在新技術之上的用戶體驗,一貫缺乏忠誠度。一旦更便捷、更安全的體驗上線,積累的怨氣必將助推如大海退潮一般無可挽回的用戶流失。
從資本層面講,京東已然登陸美國股市,不足一月,中國最大的電商平臺阿里巴巴也將赴美上市。中國兩大電商上市的背后,誠信問題卻像是綁在基石上的定時炸彈。在華爾街給出的分析報告中,都將“售賣假貨的風險”標在很明顯的地方。在成熟的做空機制下,這一點被機構揪出來說事兒,簡直是必然。要真到了那時,恐怕好容易東山再起的中概股又會跟著遭殃。
防患于未然。對于“美孚機油事件”,京東目前的公告未免太流于形式。雖然不一定要壯士斷腕,至少也該表現(xiàn)出愿意承擔責任的姿態(tài)。作為《新消法》實施后首次較大的電商售假事件,其后期處理將直接為今后類似事件樹立判例。希望電商平臺們都能拿出點誠意來。
摘自經(jīng)濟觀察報