瀏覽量:4827 發(fā)布時間:2014-05-23
零整比最大相差4.7倍
所謂“整車配件零整比”,是指配件與整車銷售價格的比值,即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。通俗地講,如果一輛整車售價是10萬元,但是單獨(dú)購買所有零配件需要30萬元,其零整比就是30/10=300%。
據(jù)介紹,由中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合成立的項目組,在去年5月份啟動汽車整車配件零整比的研究,先后開展了零整比分析模型設(shè)計,常見車型選取等大量工作。研究范圍涵蓋整車銷售價格5萬至50萬元以上,44個汽車品牌的上百種常見車型,此次發(fā)布的只是其中18種車型的零整比系數(shù),涉及的整車銷售價格,采用的是各車型廠商指導(dǎo)價,而涉及的配件原廠名稱、原廠編碼等數(shù)據(jù),則由專業(yè)調(diào)研公司采集,采集時間節(jié)點(diǎn)為2014年3月。
兩協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大,尤其是在相同價格區(qū)內(nèi),各車型間相同部位,相同功能件的價格差異巨大,而配件價格的高低直接決定了維修成本的高低。即使新車價位相同,如果消費(fèi)者購買了零整比系數(shù)較高的車型,就意味著后續(xù)使用過程可能需要支付相對較高的維修成本。
在公布的18種車型中,涵蓋了當(dāng)前市場不同檔次熱門車型,從悅動、凱越、寶來,到奧迪、寶馬、奔馳的部分車型。其中,零整比系數(shù)最低的是悅動,為271.6%;最高的是北京奔馳C級W204,為1273%,最高值是最低值的4.7倍;其他車型,如奧迪A6L為411%,卡羅拉625%,雅力士為720%等。
相關(guān)專家表示,汽車作為耐用消費(fèi)品,初始購置成本和后續(xù)使用費(fèi)用都是一大筆支出,發(fā)布零整比數(shù)據(jù),可讓消費(fèi)者較為清楚了解到更換零部件的維修成本和整車價格之間的關(guān)聯(lián),進(jìn)而了解各品牌、各車型之間的維修成本差異,能夠在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)。
零整比過高不合理
“國外汽車的零整比一般大約是3倍的樣子?!痹谡劦搅阏葦?shù)據(jù)時,中汽修協(xié)的相關(guān)人士表示。面對北京奔馳C級W204零整比高達(dá)1273.31%的情況,中汽修協(xié)的相關(guān)人士認(rèn)為,這是一種不合理的水平,因為國外一般的水平都是在300%左右,汽車零配件需要發(fā)到全國各地的每個維修廠里面,如需要單獨(dú)的包裝、配件存放、存儲周期都比生產(chǎn)計劃要長很多,那么適度的價格高于生產(chǎn)線上的價格是合理的,高多少合適呢?一般是3倍左右,當(dāng)然這不是一個絕對的值。
事實上,不光奔馳C級W204的零整比過高,不少車型的零整比也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出300%的水平。寶馬等車也比較高,或許有人會認(rèn)為,因為進(jìn)口車的一些零配件來自國外,這里面包括運(yùn)輸成本、關(guān)稅等成本。
中汽修協(xié)的人士認(rèn)為,因為是高檔車,有一些零配件是從歐洲運(yùn)輸過來,但是影響不會這么大?!拔覀冊跍y算了國外的情況,也是3.2或3出點(diǎn)頭,基本上都是在3倍左右,并沒有像國內(nèi)這樣出現(xiàn)600%、1200%多的水平。在國外,除了廠家的配件之外,還有一種品牌的配件,如福耀汽車玻璃就可以直接向市場銷售提供給修理廠使用。在國內(nèi),這一領(lǐng)域是一片空白,我們希望把國外的品牌零配件引進(jìn)來,讓零配件市場充分競爭,這就會使得主機(jī)廠的零配件價格不是這樣高?!?/p>
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,有些零配件之所以定價高,是因為沒有其他品牌的零配件競爭,如果有其他品牌的配件直接購買途徑存在,也能夠促使零配件的定價趨向于合理。
零整比高,車險費(fèi)用更高
據(jù)保險業(yè)內(nèi)人士介紹,目前在我國不管車型是否一樣,只要新車購置價相同,車損險保費(fèi)就一樣,但汽車零配件價格的巨大差異,讓保險公司在賠付中出現(xiàn)了較大的成本差異。
“目前我國車險定價主要參考因素是新車購置價,這不是很科學(xué)。因為即使是同一價位的車,他們的維修成本也是差異巨大的?!睋?jù)四川一位車險負(fù)責(zé)人舉例說,售價同樣為50萬元的汽車,其車損險的保費(fèi)價格相同,如果A品牌的零整比為5,B品牌的零整比為10,那么出險后,保險公司對B品牌汽車的賠付金額就會高很多。“對保險公司來說,承保零整比相差很大的汽車品牌卻收同樣的保費(fèi),是不公平的?!?/p>
一些業(yè)內(nèi)人士介紹,當(dāng)前正在醞釀中的車險費(fèi)率市場化改革必將改變車險的定價方式,而零整比的公布意味著在掌握零整比信息后,保險公司將可能從車型出發(fā)來定價,把零整比因素引入車險的定價環(huán)節(jié),未來同樣價位的車,“零整比”高的車險費(fèi)用理論上應(yīng)該要貴些。
中保協(xié)的相關(guān)人士在與記者交流時認(rèn)為,從國外的經(jīng)驗來看,零整比系數(shù)只是車險定價中的一個因子之一。一般來說價格相同的車型,其零整比系數(shù)越高,可能保費(fèi)會高一些。但是該人士坦言,這個系數(shù)到底對車險費(fèi)率的影響有多大,還需要進(jìn)一步核算。
該人士還舉例稱,比如說英國,以零整比的系數(shù)、以新車購置價、配件價格、車輛的安全性能、車輛零配件的修復(fù)能力等多個因子來構(gòu)成車險費(fèi)率厘定的因素。作為科學(xué)化、精細(xì)化、個性化的車險定價是國際發(fā)展的一種趨勢。而中國車險市場還屬于初級階段,隨著客戶消費(fèi)習(xí)慣對保險更多的關(guān)注、更多的需求,“我們將會加強(qiáng)這方面的研究,來適合于市場的發(fā)展需求”。
不過,該人士強(qiáng)調(diào),中國市場哪些因子是影響費(fèi)率浮動的,零整比可能會是其中一個,但絕對不是唯一一個。據(jù)了解,中保協(xié)以后還會進(jìn)行維修費(fèi)用、配件、工時等方面的研究,他們希望把數(shù)據(jù)做得更詳細(xì)、更全面、更科學(xué)一些,未來提供給車險定價作為參考。
不僅如此,零整比的公布還會影響到汽車銷售市場,一是消費(fèi)者會更理性選擇,在了解到更換零部件的成本,比如同樣購買30萬價位的車,消費(fèi)者可能會選擇維修成本更小的車輛;此外,汽車公司也會受影響,如果同一檔次的汽車年保費(fèi)相差高達(dá)幾千元,可能會影響消費(fèi)者的最終選擇,在整車市場競爭激烈環(huán)境下,廠家就會對新車價格或者零部件價格進(jìn)行調(diào)整。
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